节点光端机的定义：

节点式光端机又称总线型光端机，其更准确的定义是采用单/双纤链路式组网形式的图像传输系统，也被称为链路式光端机。采用的技术是电信中常用的时分复用技术（TDM）和分插复用技术（ADM），具有节省光纤资源，延长传输距离等优点。由于采用ADM技术的链路式光端机在传输容量上受到较大限制，一般将TDM与ADM结合使用。在没有富余光纤资源的情况下，更多的是采用TDM技术，这样可以使不同业务平台的光通信系统完全在物理上隔绝的一芯光纤上传输。该系统目前在高速公路上的运用已经是相当的广泛。

链路式（节点式）数字视频光端机采用非压缩数字视频传输方式，是TDM（时分复用）技术和ADM（电分插复用）技术相结合的产物。10节点级联型光端机采用1.25G光传输平台，在一芯光纤上可同时传送10路视频信号，支持节点数至少10个，级联式光端机远端设备可接入1～4路视频信号，局端设备可实时输出10路视频。（目前中国大陆自行研发生产的AKF系列节点式光端机已经可以在一条链路上做到16路的视频，采用2.5G的光传输平台）。

级联型光端机采用模块化设计方式，支持功能扩展。每个远端机单个机盘上可以提供2路RS-485/422共享数据，以及2路独立通道点到点数据/音频信号。同时，每个远端机和局端机都可以通过增加音频/数据扩展盘的方式传输更多路数音频、数据、开关量等信号。
级联型光端机远端设备可以选配光链路保护机盘，能自动隔离故障节点，确保其它节点机正常工作。
级联型光端机可以安装网管插件，实现远端机和局端机网管功能。

在道路监控视频的应用：

道路视频传输系统的主要目的是把前端的视频信号和控制信号均采用光端机传输到道路管理中心。路段监控分中心对某一路段进行监控和管理，视频等信号主要包括：路面监控和隧道监控。路面监控主要是路段中主要交通出入口、道路拥挤地段，事故多发地段。隧道监控对像主要以隧道内及车道、隧道口及变道和隧道配电所为主要监控点。而隧道内图像的特点是即分散又集中，图像有多有少，几百米的隧道可能只有几路图像，而几公里长的隧道可多达上百路图像，每路图像间距在120米－150米左右。

路面监控图像则更是复杂，进行全程监控的路段每隔2KM左右有一路图像，其特点是比较分散。由于这些图像要直接反映高道路上各关键点的实际交通情况，因此对路段监控分中心光纤传输系统提出的一个要求是：高质量全实时图像。一般应采用数字非压缩实时图像。

应用解决方案

从上面分析可以看出，道路监控分中心的传输系统比较复杂，有很分散的，也有即集中又分散的，而且各路图像的距离也很不一致，近的几公里，远的几十甚至上百公里。最直观和最简单的设计是全部采用点对点视频光端机进行传输。该方案的特点是设计简单，但需要大量的光纤资源。还有的解决方法是把几路图像先用点对点光端机进行集中，再用多路复用的点对点光端机进行传输，这种方案节省了一些光纤，但需对图像进行背靠背连接，一定程度上牺牲了图像的质量，尤其如果进行多次的背靠背连接，对图像质量的影响比较大。

根据上述情况在此采用OTSystems节点光端机实现远端信号传输；路面监控系统隔一定距离就需要接入云台控制的摄像机，需要一路视频一路反向控制信号，某些地方可能要可变情报板，车辆检测器数据信号，气象监测器数据信号。如果是隧道，短距离的隧道一般摄像机数量也不是很多，用一条链路可以将视频传输到中心，长距离隧道，我们可以将摄像机6-8个分成一组，将视频集中或直间传输。

全面解决道路管理分中心的视频传输问题。该方案的核心思想是整个系统结构是链路式的，它是在指一芯光纤插入多个节点远端有多个发射机在同一光纤上，中心只有一个收接机，采用数字非压缩光端机实时传输，但在整个传输过程中视频只进行一次数字化，所有的节点都在数字域进行，保证视频质量与数字非压缩点对点传输完全一样，中心通过网管软件能够实现中心机对远端机运行情况的实时反馈。
小结

从以上设计可以看出，采用节点技术具有如下优点：

1、全程数字非压缩视频传输，视频质量高，达到广播级，与数字非压缩点对点传输图像完全一致。

2、完全实时传输，没有压缩图像传输的延时问题。

3、一芯光纤可传输8图像，满足道路监控需求。

4、适用范围广，适应性强。对集中、散图像和准集中图像的传输都能很好的适应。

5、可扩展性好，图像路数增加非常方便。

6、自带HS高速扩展口功能，可灵地配置多路数据、音频、开关信号。

7节省光纤资源，比点对点传输系统大大节省了光纤芯数。

8性价比高，比采用压缩视频的环网传输系统大大节约建设成本。

9、靠性高，具有节点断电光链路保护功能，某个节点断电不会影响其余节点的传输。

10完善的网管系统，可以对整个链路设备进行统一管理，及时准确判断设备故障原因，极大的节省了维护成本。